Lesh

Не климат контроль!
В Ниссан Санни у меня был раньше, выставляешь движком температуру и он отключется переодически. А тут как?
Ехал я тут недавно, регулятор Т на самый "-", т.е. до конца влево., скорость обдува на "3", через минут 15 стало холодно, поставил вентилятор на "2" еще через 15 мин на "1" . А в это время кондей постоянно молотит, а мне не надо от него такой производительности. Т.е. если я добавлю регулятором температуры немного вправо, то он станет отключаться переодически или нет?

Сергей Катышкин

мля.... как в Трэйле незнайу....
ждём зафтра....подтянуца знатоки и разжуют че к чему....

__________________
Монарх, который не желает преодолеть трудность понимания, вынужден преодолевать опасность доверия

Promoteh

завтра мне ехать по жаре далеко, вот и хотел узнать как правильно

Ewgeniy

Какая комплектуха? S или X? когда выбирал себе, по каталогу в S тупой кондей (AC), в X климат автоматический (AAC).

rubik

ну если климат контроля нету.... то ставь... 22-23 градуса
и на двоечку.... потом на единичку......
а вообще без климат контроля херовато.... я вот 23 ставлю и на авто... и балдею)))

madtop

Скорость обдува грубо регулируется, надо еще температуру подбирать. И, хотя рекомендуюут переходить на рециркуляцию, лучше все-таки оставить забортный воздух - чтобы не пересохнуть.
Главное - не ставить самый минус (разве что пустой салон остудить наскоряк) и (!) НЕ НАПРАВЛЯТЬ НА СЕБЯ.
Иначе, в лучшем случае, простуда обеспечена. А в худшем - застудишь какую-нибудь мышцу или нерв, вообще покой на месяц потеряешь.

Никита ...

Дельный совет! Но все таки режим работы кондиционера без климат контроля не регулируем? если нажал кнопочку кондея, мощность его неизменна, не зависимо от положения других регуляторов, правильно?

Виталя Батура

А если крутануть регулятор температуры?
Воздух-то сначала идет через испаритель кондера, осушается, остывает. Потом через отопитель нагреваешь его сколько надо

khef

S - комплектация самая простая, без климата

Delivery

По идее, правильным режимом работы компрессора кондиционера является его прерывистая работа, т.е. кондей переодически отключается, при этом вентиляторы в салон продолжают дуть прохладный воздух, т.к. после работы кондея он еще холодный. Потом компрессор кондера опять включается и начинает морозить.
Регулировок работы компресора (холоднее - теплее) - нет, он всегда работает с одинаковой мощностью. Регулировка температуры в салоне осуществляется путем смешивания холодного воздуха кондера и теплого воздуха от радиатора двигателя (т.е. ручку температуры когда начнете крутить в сторону повышения температуры, то доля горячего воздуха от радиатора, в общем потоке, будет увеличиваться и будет дуть более теплый воздух).